AutoBlog

Elektrische auto’s hebben inmiddels zo’n beetje alles naar hun hoofd gekregen. Ze zijn te zwaar, te duur, te stil, te ingewikkeld, te saai en volgens sommigen zelfs persoonlijk verantwoordelijk voor het bijna verdwijnen van de geliefde handbak . Toch blijkt er ook een voordeel te zijn waar zelfs de meest koppige toetsenbordracer lastig tegenin kan gaan. Volgens het RIVM zorgen EV’s er namelijk voor dat we minder snel doodgaan.

In de afgelopen acht jaar heeft de Formule 1 over de hele breedte — van logistiek en transport tot fabrieken en de circuits zelf — van alles gedaan om de uitstoot van vieze luchtjes te minimaliseren. Het pijnlijkste onderdeel blijkt nog steeds wel de nieuwe elektro-afhankelijke aandrijflijn te zijn. Maar heeft dit al een beetje effect? 

De zomervakantie staat weer voor veel Nederlandse gezinnen voor de deur. Nu het aandeel van elektrische auto’s op de Nederlandse wegen steeds groter wordt, gaan ook steeds meer mensen met een EV op reis. Maar hoeveel rijbereik verlies je door een volgepakte dakkoffer, een fietsendrager of een sleurhut aan de trekhaak? 

We schreven op Autoblog al eens een uitgebreid artikel over de Nichols N1A . De auto is het geesteskind van niemand minder dan Steve Nichols, de legendarische Formule 1-ontwerper die mede-verantwoordelijk was voor de oppermachtige McLaren MP4/4 van Ayrton Senna en Alain Prost. Destijds ging het nog om een prototype van de N1A, maar nu is het apparaat klaar met testen. 

Een Golf R is op papier zelden de spannendste keuze. Er zijn snellere auto’s, mooiere auto’s en auto’s die meer emotie oproepen. Toch heeft de snelle Volkswagen iets voor elkaar gekregen waar veel fabrikanten jaloers op zouden zijn. Volgens Volkswagen overweegt bijna 40 procent van de Golf R-kopers niet eens een alternatief. De vraag is dus niet zozeer waarom mensen een Golf R kopen, maar waarom ze er steeds weer bij terugkomen.

Iedereen is het erover eens dat de Luce de lelijkste Ferrari ooit is, maar we hebben nu een Ferrari gevonden die aardig in de buurt komt. Waarschijnlijk heb je nog nooit van deze auto gehoord, maar je hoeft je niet te schamen. Het is namelijk geen officiële Ferrari.

De spiegels op je auto zitten er niet voor niets.

Terwijl het grootste politiek geladen sportevenement ter wereld kortgeleden is afgetrapt, bedrijven ze in de Formule 1 een eigen politieke spel. Na eerdere aanpassingen aan de einduitslag van de GP van Monaco 2026 is er nog altijd geen definitieve uitkomst. Weken na de race blijft het voer voor de topadvocaten van de raceteams. 

Hoewel de winst van BMW onder druk staat en de zaken door onder andere concurrentie in China en het gedoe in Iran er niet beter op lijken te worden, kan men in München toch nog blij zijn met iets anders. De automaker voelt zich naar verluidt namelijk genoodzaakt om de orderboeken van de i3 Neue Klasse eerder dan gepland te openen. Waarom? Omdat klanten dat eisen.

Wie Jeremy Clarkson kent, weet dat de Brit normaal gesproken liever praat over auto’s, tractoren, zijn genialiteit of de incompetentie van zijn ex collega’s dan over zijn eigen gezondheid. Toch krijgt het nieuwe seizoen van Clarkson’s Farm een veel serieuzere lading dan kijkers waarschijnlijk hadden verwacht. De voormalige Top Gear-presentator heeft namelijk bekendgemaakt dat bij hem kanker is vastgesteld.

Vraag een autoliefhebber wat hij liever heeft: een fysieke draaiknop voor de temperatuur of een touchscreen waar je eerst zes keer verdwaald raakt in de submenu’s voordat er warme lucht uit de roosters komt. De meeste liefhebbers zullen zonder nadenken voor de knop kiezen. Mazda denkt daar precies anders over.

Je kunt van Porsche veel zeggen, maar niet dat ze een jubileum ongemerkt voorbij laten gaan. Sterker nog, als er ergens een mooi rond getal, historische gebeurtenis of verjaardag te vieren valt, staat in Zuffenhausen vaak al een speciale editie klaar. Deze keer is het de beurt aan Porsche Groot-Brittannië, dat 75 kaarsjes mag uitblazen. En dus komt er een nieuwe 911 GT3. Uiteraard in een speciale kleur. Uiteraard in een beperkte oplage. En uiteraard voor een bedrag waar je eng van wordt.

Er zijn auto’s die even tijd nodig hebben voordat je beseft dat het klassiekers zijn. Daar tegenover staan auto’s waar je het al direct van ziet aankomen. De Mercedes SLS AMG is toch wel één van die laatste categorie, alleen het blijkt dat goede exemplaren nu al een investering kunnen zijn.

Het zijn al lang niet meer de jaren van de Bugatti Veyron . De legendarische hypercar van het herboren Bugatti onder VAG is 20 jaar geleden voor het eerst gebouwd en sinds een jaar of 10 juist niet meer in productie. Chiron en al diens vertakkingen en daarna Tourbillon namen dat stokje over. Toch opent Bugatti nu de orderboeken voor de Veyron opnieuw. Hoe zit dat?

Met een Aston Martin Valkyrie maak je een groot compromis qua dagelijkse bruikbaarheid voor circuitgebruik. De kans is dus klein dat je er dagelijks mee naar werk rijdt. Mocht je dat wel doen: even opletten. Er staat nu namelijk een terugroepactie open voor de Aston Martin Valkyrie .

Met uitzondering van de hete N-versie is de Hyundai i20 niet echt een auto waarvan je hart sneller gaat kloppen. Dat hoeft ook niet, niet elke auto heeft dat als doel. Toch is de i20, ondanks een ‘bijzonder’ uiterlijk, gewoon een nogal brave nietszeggende auto. Hyundai trekt nu het doek van een nieuwe i20 en ook al gaat het erg de crossover-kant op: het wordt best een kek ding. Alleen wij moeten nog even wachten.

Een elektrische M3. Voor sommige BMW-liefhebbers was dat al genoeg slecht nieuws voor één modelgeneratie. Maar houd je vast, BMW blijkt nog meer verrassingen in petto te hebben. De Duitsers nemen namelijk ook afscheid van een materiaal dat de afgelopen decennia bijna net zo onmisbaar werd voor snelle auto’s als een M-logo op de kofferklep.

De vlag kon bijna uit. Nadat de politiek maandenlang had gedreigd de youngtimerregeling praktisch om zeep te helpen, bleef de geliefde vijftienjaarsgrens uiteindelijk toch bestaan . Crisis afgewend, dossier gesloten. Toch? Niet dus. Nieuwe cijfers laten namelijk zien dat de markt zich allang had aangepast aan een toekomst die uiteindelijk nooit kwam.

Er was een tijd, nog niet zo heel lang geleden, dat AMG-liefhebbers zich serieus begonnen af te vragen of iemand in Affalterbach nog wel wist waarom mensen überhaupt een AMG kopen. Viercilinders in auto’s die vroeger een dikke V8 hadden, steeds meer focus op elektrificatie en modellen die vooral indrukwekkend waren op papier. Maar misschien, heel misschien, heeft AMG al het gezeik toch gehoord. Want als we de plannen voor de komende jaren mogen geloven, gaat Mercedes-AMG echt vol in de aanval. Niet met één of twee nieuwe modellen, maar met meer dan 27 nieuwe AMG’s in slechts drie jaar tijd.

Pak de oordoppen er maar weer bij en gooi die stofzuiger-achtige V6-hybrides over een paar jaar maar bij het grofvuil. FIA-president Mohammed Ben-Sulayem heeft tijdens zijn bezoek aan de 24 Uur van Le Mans wederom een bommetje gedropt voor Formule 1-fans: “De V8 is een voldongen feit, de beslissing is genomen”, aldus de vastberaden Emirati.